【歐洲時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】瑞安航空（Ryanair）在2018年8月10日迎來(lái)了歷史上規(guī)模最大的罷工，約55000名乘客將受到這波罷工影響。不過(guò)，談及航班被取消的乘客，該公司卻拒絕為其提供補(bǔ)償（按規(guī)定，每人次補(bǔ)償額應(yīng)當(dāng)為250至600歐左右）。
瑞安航空歐洲各地飛行員選擇在旅游旺季展開(kāi)24小時(shí)集體罷工，以爭(zhēng)取更好的薪資和工作條件。這家愛(ài)爾蘭廉價(jià)航空公司表示，由于歐洲五國(guó)（愛(ài)爾蘭、德國(guó)、比利時(shí)、瑞典和荷蘭）機(jī)師集體罷工，瑞安航空10日在歐洲地區(qū)共有2400個(gè)航班，其中取消航班數(shù)量為400個(gè)。
圖為8月3日在愛(ài)爾蘭首都都柏林瑞安航空總部辦公樓前拍攝的罷工標(biāo)語(yǔ)。（圖片來(lái)源：新華社）
瑞安航空：罷工是“無(wú)理取鬧”
瑞安航空表示，約55000名乘客將受到這波罷工影響。在這波罷工中，德國(guó)將是受創(chuàng)最嚴(yán)重的國(guó)家，有10座機(jī)場(chǎng)共250個(gè)航班被取消，42000名計(jì)劃從德國(guó)機(jī)場(chǎng)出行的乘客將受影響。
瑞安航空抨擊飛行員罷工的舉動(dòng)是“毫無(wú)根據(jù)的”，但表示85%航班（搭載約40萬(wàn)名乘客）會(huì)照常運(yùn)行。
最大程度刪減營(yíng)運(yùn)成本
瑞安航空是目前歐洲最大的廉價(jià)航空公司。長(zhǎng)久以來(lái)，該航空標(biāo)榜“緊縮、效率、盡可能便宜”，刪減其營(yíng)運(yùn)成本，如降低飛機(jī)周轉(zhuǎn)時(shí)間、降落在次要機(jī)場(chǎng)和選用新型客機(jī)等，使票價(jià)最低化。
他們甚至表示想節(jié)省廁所空間，"我們有三個(gè)廁所，如果把其中兩個(gè)拿掉，就可以再多六個(gè)座位。這樣一來(lái)票價(jià)可以再下降5%。" 瑞安首席執(zhí)行官奧利里(Michael O'Leary)說(shuō)。
幾年前，奧利里曾在關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手愛(ài)爾蘭航空(Aer Lingus)飛行員的加薪議題上表示，他一直以來(lái)都不打算再為他的員工加薪："飛行員僅是人人擁戴的計(jì)程車(chē)司機(jī)。當(dāng)然，駕駛的是一輛復(fù)雜的計(jì)程車(chē)，而且想必他們須要受很好的訓(xùn)練。不過(guò)這也只是一份這樣的工作─把人從A地載到B地。"
拒絕賠償乘客損失
瑞安航空拒絕為航班被取消的乘客賠償損失。其首席執(zhí)行官奧利里的說(shuō)法是：“Ryanair完全遵循法律規(guī)定。但這些航班取消是特殊情況，因此我們不予賠償。根據(jù)法律規(guī)定，如果工會(huì)采取了不合理、且完全超出航空公司控制范圍內(nèi)的做法，則航空公司不需要為乘客提供賠償。 如果我們?nèi)钥梢钥刂凭置娴脑挘遣粫?huì)取消航班的”。
飛行員們對(duì)此表示，公司自2017年12月允許職業(yè)工會(huì)成立后，就一直拒絕參與有關(guān)勞資協(xié)議的對(duì)話。另外，德國(guó)飛行員師工會(huì)指控瑞恩航空“斷然”拒絕給予機(jī)師更高的薪資，沒(méi)有任何妥協(xié)的余地。德國(guó)機(jī)師工會(huì)會(huì)長(zhǎng)勞赫（Martin Locher）8日在記者會(huì)上說(shuō)：“目前罷工規(guī)模逐步擴(kuò)大的情勢(shì)，瑞恩航空管理層應(yīng)負(fù)全部責(zé)任”。
航班晚點(diǎn)或被取消，誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？
當(dāng)航班被取消或者推遲起飛超過(guò)5小時(shí)，乘客有兩種選擇：要求全款退票，或者換個(gè)方式送其到目的地。以下實(shí)用信息適用于一切歐盟航空公司以及從歐盟起飛的國(guó)際航班。
根據(jù)歐盟法規(guī)，當(dāng)航班嚴(yán)重晚點(diǎn)或被取消時(shí)，無(wú)論是該航空公司自身原因造成的晚點(diǎn)、取消，還是罷工，航空公司要負(fù)責(zé)乘客的住宿、餐飲以及通訊。
什么情況下可以要求支持服務(wù)？
這取決于飛行的公里數(shù)和等待的時(shí)間。例如，對(duì)于1500公里以內(nèi)的航線，2小時(shí)以上的等待就有權(quán)要求支持服務(wù)；對(duì)于1500至3000公里的航線，門(mén)檻是3小時(shí)；對(duì)于3500公里以上的航線則是4小時(shí)。
無(wú)論是不是歐洲航空公司，只要起飛地在歐盟，航空公司就有義務(wù)提供支持服務(wù)。如果是在歐洲以外的機(jī)場(chǎng)起飛，那么就只有歐洲航空公司適用于上述規(guī)定。
能申請(qǐng)哪些賠償？
當(dāng)航班取消或晚點(diǎn)超過(guò)3小時(shí)，根據(jù)歐盟法規(guī)，乘客有權(quán)申請(qǐng)最高600歐元的賠償金，然而前提是晚點(diǎn)或者取消并非是由“特殊情況”造成的。特殊原因指的主要是外界因素，例如大氣條件、自然災(zāi)害或者雷達(dá)故障。此外，飛行員罷工、空中交通管制也算“特殊情況”。
航空公司本身造成的、或者自身可控的，則不算“特殊情況”。例如，由疏忽而出現(xiàn)的飛機(jī)故障、機(jī)組人員病倒等。
當(dāng)航班晚點(diǎn)或取消時(shí)，通常需要改票，這時(shí)一般可以去找機(jī)場(chǎng)各航空公司柜臺(tái)的服務(wù)人員。無(wú)論是申請(qǐng)退款、支持服務(wù)還是額外賠償，都需要乘客以書(shū)面形式聯(lián)系航空公司。
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