世界上最陡峭的鐵路有多陡峭？瑞士素有“歐洲屋脊”之稱，國內高山林立、景色宜人，瑞士不僅僅有聞名世界的瑞士鐘表，其旅游業也是十分發達，冬天去瑞士的皮拉圖斯山滑雪，是世界上最美妙的體驗之一，因為皮拉圖斯山不僅僅有世界聞名的滑雪場，還有一條世界上最陡的登山鐵路。下面就跟360常識網一起具體看看世界上最陡峭的鐵路等相關內容。
世界上最陡峭的鐵路
這條鐵路比世界上最慢的火車的速度快一點點，它的車站雖然沒有世界十大最壯觀的車站氣派，但是它依舊能夠擁有媲美世界十大特色交通工具的魅力。
建設背景
皮拉圖斯雪山群峰聳立，站在頂峰四望，藍天白雪在陽光的折射下閃耀著光芒，令人心曠神怡。向山下遠眺，無限風光盡收眼底。星羅棋布的田園小舍，藍寶石似的點點湖泊閃爍著迷人的光彩。這里早已成為旅游勝地。1860年，雪山頂上修建了兩座高山飯店，當登山而上的游客在藍天白云下品嘗著美味佳肴、欣賞著大自然的鬼斧神工時，不免有一絲遺憾：如果有一條從山底直通山頂的鐵路，就可免受爬山的勞頓之苦了。1868年，到此游覽的英國維多利亞女王也頗有同感。
修建過程
修建一條高山鐵路的設想終于在1873年經瑞士聯邦議會通過并付諸實施。幾經論證，終于確定了方案：由瑞士山地鐵路工程師里金巴都提出設計，起點是在盧塞恩湖畔的皮拉圖斯山腳下的阿爾納斯特。鐵路全長4.27公里，起點的海拔高度為441米，終點為2070米，攀越高度為1629米。該鐵路最大的難度是路線陡峭，全程最大的坡度是48度，平均坡度也在42度左右。換句話說，也就是鐵路每前進兩米，就要升高一米。該鐵路的軌距是800毫米，在兩條軌道中間鋪有一條齒軌，齒軌的齒形與機車底部的齒輪一致。開車時，機車底部的兩只水平轉動的齒輪相嚙合后行駛。由于鐵路過于陡峭，為防止火車脫軌和車輪上揚，在齒輪下面裝有兩只大于齒輪直徑的導向輪，與齒軌底部的凹處接觸導向。同時，列車還采用了三種不同的剎車裝置，以確保行車的安全。
這條鐵路的修建歷盡千辛萬苦，克服了種種難以想像的困難。鋼軌及齒軌全部被牢牢固定在花崗巖石板上，路基是由花崗巖碎石鋪成的。當時沒有更先進的運輸工具，只能是靠馬拉人扛。歷時16年，這條世界最陡峭的齒軌鐵路終于修建成功，成為世界鐵路史上的又一大奇跡。
運營歷史
該鐵路正式運營是在1889年的6月4日，當時采用的是蒸汽機車。其間共有11輛機車投入運營，至今還有一輛機車被保存在盧塞恩的博物館里，供游人參觀。1937年5月15日，以直流電源為動力的電力機車取代了蒸汽機車，馬力更為強大。此后，這條鐵路還采用過內燃機車。上山的時速約為7公里至12公里，全程約30分鐘。下山時，車速還要稍慢些。由于氣候原因，該鐵路只在每年的5月到11月之間運營，其他時間停運。
在這條鐵路上運營的電力機車為橘紅色，設施更為完善舒適，可以同時搭載40名旅客。列車行進時，就好像一條紅色的巨龍游弋在群峰之中，蔚為壯觀。當旅客興致勃勃地從山底的綠色草場攀升到白雪皚皚的雪山峰頂后，無不為這雪山美景叫好，更為這高山齒軌鐵路叫絕。
